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近年来，在冷链运输需求带动下，山东省冷链物流产业快速发展，目前，山东省农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，现代化的冷链物流体系尚未形成，与山东省的农产品资源大省、消费大省、出口大省相比仍有差距。
山东省冷链物流的发展现状
（一）物流环境越来越完善
政策的支持为冷链物流快速发展创造了有利的环境。2022年4月，山东省政府办公厅印发《山东省“十四五”冷链物流发展规划》，提出：到2025年，着力构建产销衔接顺畅、城乡全面覆盖、内外双向联通的冷链物流网络，基本形成畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系；到2035年，全面建成现代冷链物流体系。
《规划》从冷链物流重大节点、重点品类、重要通道三个方面，提出构建节点网络协同联动、重点品类特色发展、国内国际高效畅通的冷链物流运行体系，打造国家骨干冷链物流基地网络建设示范区和“一带一路”陆海双向国际冷链物流主枢纽。在重大节点方面，打通山东省涉冷农产品流通环节，全链条布局建设“集散基地+集配中心+采供网点”三级节点冷链物流网络体系。以“首末一公里”冷链物流需求为导向，在田间地头、社区商圈，布局建设满足生鲜农产品品控要求和城乡居民消费需求的采供网点。
近日，国家发展改革委印发《关于做好2024年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，发布新一批20个国家骨干冷链物流基地建设名单2024年，济宁入选第四批国家骨干冷链物流基地名单金乡县鲁西南商贸物流区成立于2010年8月，园区总规划面积2.1万亩，是济宁市唯一一家国家级示范物流园区。园区产业布局分为“三片区、四中心、多服务站”，主要业态包括高端商贸、农产品贸易物流、仓储配送、冷链物流、汽贸物流和家居建材交易、钢材交易等，园区各项基础设施逐步完善，服务平台日益健全，具备承载大型商贸物流项目的基础和条件。
2023年，烟台、潍坊入选三批国家骨干冷链物流基地名单潍坊国家骨干冷链物流基地位于潍坊国家农业开放发展综合试验区附近，总占地面积1411亩，主片区911亩，互补片区500亩。存量冷链物流设施库容85.48万立方米，主片区总库容84.68万立方米，互补片区库容0.8万立方米，基地冷链物流设施占比达到71.2%。存量设施包含智能仓储配送加工区等9个功能区，增量设施包含中凯国际农产品云仓基地等3个功能区。
据了解，烟台国家骨干冷链物流基地，总占地面积1059亩，其中，主片区占地面积554亩、互补片区占地面积505亩，建成冷库库容60.16万m，基地内冷链物流相关设施占比达到65%。由春雪食品集团承担基地运营情况和监测数据报送工作。
2020年7月，济南、青岛入选首批国家骨干冷链物流基地济南国家骨干冷链物流基地位于维尔康冷链物流园区，由济南维尔康实业集团有限公司运营建设，全力打造以肉类冷冻品为特色的国家骨干冷链物流基地。青岛西海岸新区国家骨干冷链物流基地位于青岛西海岸新区董家口经济区，由青岛鲁海丰投资有限公司运营建设，着力构建以水产品为特色的国家骨干冷链物流基地。
（二）标准化、信息化进程加快
随着现代信息技术在冷链物流服务领域的推广与运用，全省物流信息平台的建立也在不断推进。其中，2018年10月，山东口岸物流协同平台在青岛港口岸开始运行，标志着山东依附“单一窗口”正式实现海运进口集装箱提货单、设备交接单电子化流转，率先实现海运进口通关物流“只跑一次”。
（三）高新技术应用广泛
要基本实现冷链物流的全过程监控，全链条可“跟踪”，促使进绿色环保、安全节能的技术在低温仓储及运输中的运用。激励企业加大运用安全环保节能的制冷剂和制冷工艺的力度，使用新型蓄冷材料，采纳先进的节能设备和蓄能设备。加强對移动式等新型冷藏设备、多温区排列销售设备、大容量冷却冷冻设备、节能环保的冷链运输工具的研发，在食品加工生产企业中大力推行全程低温控制技术，提高食品安全的保障程度。激励多运用标准化的运输工具以及新能源节能环保冷藏保温车辆在冷链物流中的推行与应用。将冷藏保温车辆的温度监控设备性的能要求作为投入运营的基本条件，加速淘汰不标准、高能耗的冷库和冷藏运输车辆，严禁出现非法改装的冷藏运输车辆上路运行。激励有条件的物流企业研究新型的设备在运输中的应用。
冷链物流发展存在的问题
（一）专业的冷链物流企业较少
大部分的冷链物流基础设施配套不平衡、结构性的矛盾突出、标准化进程缓慢、难以满足供给侧结构性改革以及产业转型升级的需要，难以满足山东省作为消费大省、生产大省、出口大省对冷链物流的需求，难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求。山东省的生鲜农产品物流大多是由一些中小型物流企业承担，物流技术相对较为落后，大多数是将一般商品的物流体系运用于生鲜农产品的物流运输中，存储、运输的设备设施较为简单，致使生鲜农产品的损耗极大。目前，山东省已有的一些冷链物流企业大多也是属于自营的物流企业，并且大多是由传统的物流企业转型而来，规模较小、技术水平较低、专业能力不够。很多物流企业为了降低物流成本，并没有专业化的储存场地，还有一部分企业还没有涉及冷链运输领域，生鲜农产品的储存时间和产品品质大大的降低。
（二）基础设施不够完善
近几年来，山东省冷链物流业取得了较快的发展，然而，因为起步的较晚、基础单薄，总体发展还是不平衡不充分。目前，山东省农产品冷链物流运输率只相当于普通运输率的不到20%，而欧美、日本等发达国家则已经达到了将近九成。因为专业化的冷藏设施投入的成本多、技术需求高等问题，还处于初级运用阶段。从物流运输方面看，目前各市的冷藏运输车辆较少，大部分都是保温的车辆，同时替代了冷藏车辆从事冷链物流业务的运输，不具备制冷的功能。还有一些冷链运输车辆的密封性差、耗能高，现代化程度落后。许多冷藏仓库的建设也不是很合理，储藏性的冷藏仓库较少，多是中小型的经营性、加工性的仓库。冷链物流运输业基础设施的投入比重较小，发展相对缓慢，因为建设冷链物流设施需要具备技术很高的制冷和保温的要求，所以造价要比普通的库房高很多，耗电量也非常大，运输成本也比普通的运输车辆高出将近六成。
（三）网络化、信息化程度低
山东省冷链物流运输行业的信息化程度和技术水平有待提高、技术管理人才不足等问题仍比较突出，现有的冷链运输型企业没有形成区域化、产业化、规模化的服务网络，一些小型运输企业没有建立信息共享平台系统，所以物品的信息跟踪与查询工作就不能到位。虽然近年来，电子商务市场的发展日趋完善，然而受传统物流运输流通环境的影响，生鲜农产品的生产信息网络并没有跟随上实际的发展需求。电子商务平台的发展对生鲜农产品冷链物流的影响日趋加大，对专业的网络化、信息化的服务平台的需求和依赖性也越来越大。
(四）冷链物流标准化不够规范
高标准、专业化的基础设施属于电子商务环境下生鲜农产品冷链物流设施设备运用的前提，而冷藏技术是否达标、运输工具的专业化程度、生鲜农产品的保鲜技术都是评价生鲜农产品冷链物流业建设的重要标准。结合政策与行业现状，生鲜农产品的冷链配送行业标准还处于缺失的状态，电子商务环境下，生鲜农产品冷链物流难以与现实进行无缝衔接。所以，现实环境下解决生鲜农产品冷链物流运输存储问题是当前发展生鲜农产品冷链物流的主要问题。长期以来，山东省虽然是农业大省，然而物流运输的标准化程度低，大多数的生鲜农产品都还采用传统的运输方式，因为市场上的生鲜农产品大多都没有进行标准化的分级分类，进而导致冷链物流运输也没有得到进一步的标准化规范。与发达国家相比较，关于冷链物流各个环节的技术操作、法规法律等方面都没有统一的标准，进而造成了山东省生鲜农产品冷链物流整体的运营不规范。
山东省冷链物流的发展对策
（一）培养专业的冷链物流企业
山东省想要打破当前冷链物流市场基础差的局面，物流资源就要加强整合，向规模化发展。政府要引导相关的冷链物流企业之间进行合作，就要建立多元化的冷链物流企业。要加大生鲜农产品冷链物流企业的兼并重组，发挥更大的效益和作用，建立大型的专业化的现代化企业，实努力现联合经营，能有效提高冷链物流的运输效率。大力发展第三方冷链物流企业，鼓励现有的冷链物流企业使用兼并重组、合资协作等形式进行业务重合，把企业不断壮大，体现企业的规模化。完善后的物流企业还应做好物流环节的一体化服务，不断探索和推广冷链物流技术，加强做好产品源头的冷链运输与末端的冷链运输。政府应鼓励大型物流企业对冷链物流运输方面的投入力度，扩大对冷链物流运输的业务范围，推进冷链物流企业集中化，使集中化效应在生鲜农产品冷链物流企业中得到实现。
（二）加快冷链物流基础设施建设
1.加强物流运输线路建设
要加强冷链物流运输专线的建设，保障生鲜农产品在运输中可以提高效率，高效流通，更快更新鲜的到达人们的生活中。加大对冷链物流配送中心建设的投入力度，在技术上不断的创新，建设节能高效的储存空间，充分运用物流企业的冷链物流设施，降低生鲜农产品的储存成本。政府应大力支持企业老旧设备的更新换代，由于“互联网+农业”与我国生鲜农产品冷链物流存在较为密切的联系，因此山东省各地可结合“互联网+农业”的发展趋势开展针对性较高的基础设施建设，具体建设应围绕农产品保鲜技术与设备研发、农产品预冷处理等方向开展。
2.加大对基础设施的应用
在增强基础设施建设的同时，技术应用水平的提升也必须得到关注。这种关注需保障新型技术充分融入生鲜农产品冷链物流领域，近年来多地区建立的“冷链網”便属于其中的典型示范，结合物联网建立生鲜农产品的全程可“跟踪”平台也将为推动冷链物流行业的建设提供有力支持。
（三）建立完善的信息化、网络化冷链物流服务1.实现各地区的网络信息共享
尽管近几年来各地区建设了很多生鲜农产品信息共享服务平台，但供应链方面的协同信息平台的缺失对生鲜农产品冷链物流的推进带来的诸多影响必须得到重视。因为冷链物流行业内企业的信息传输需求量非常巨大，所以实现冷链物流主体间的协同运作，大力推进冷链物流信息化技术的运用更能适应现在大环境下的趋势。提升信息化的管理水平，实现信息的全程监控，还要与各地区冷链物流企业实现资源共享、信息共享，通过信息技术实现信息交换。建立健全的信息数据收集过程，有利于线上平台交易，也有利于线上线下的实时对接，人们可以通过网络信息平台对生鲜农产品运输的各个流程进行实时了解，让人们更放心更安心。加大生鲜农产品流通环节全程温控，减少流通环节中出现货损，提高物流运输设施设备的流通利用率，减少资源成本的浪费，为有关部门作出决策提供数据支持。
2.二维码技术提高客商信任度
还可以运用二维码技术及时对货物进行实时“跟踪”，顾客可以通过扫描下单时的专属二维码对产品的安全检测报告、生产厂家信息、实时动态、生产日期、运输公司等信息进行查询，这样可以大大提高顾客对产品和运输设备、运输环境的信任度。
（四）完善标准化的冷链物流环境
1.冷链技术的标准化
山东省应加快建设冷链物业的流示范流程，运用先进的冷链技术实现物流环境的标准化，建立长期有效机制。推动建设更加标准化的存储设施，加强对交接货物地点设施设备的标准化改造，提高流通运输效率，提高流通运输标准化水平。科学行业规范的建设需关注生鲜农产品冷链物流配送操作规以及温度控制制度，冷链技术使用标准、冷链企业管理制度的完善同样能够为冷链物流建设的推进提供支持。提升冷藏仓库和冷藏冷冻车辆、冷藏设施设备的标准化水平，加强生鲜农产品的标准化包装、标准化运输等冷链技术，提高装卸、安检发货、集货和自动分拣等多个环节的冷链物流效率，更好地适应行业标准化的发展趋势。还可以采用绿色环保的冷藏冷冻设施设备与技术、建立的冷库封闭式交接货通道要与月台同样具备较高的学习价值，这些必须得到各地政府、企业的高度关注。
2.加快标准化的完善速度
政府应大力鼓励支持冷链物流企业实施信息化、标准化。推进规范更新，弥补标准体系的短板，通过标准的实施，规范冷链物流的操作和管理，提高流通的标准化程度。促进冷链仓储、运输应用标准化，提高流通运输效率。物流标准化委员会还要尽快制定符合山东省实情的冷链物流发展标准，通过标准化的实施，可以在多方面进行统一管理，规范流程手续，积极推动重要地区的规划实施标准。
中冷联盟第三批团体标准正在起草制定《冷库保温系统设计及施工管理要求》、《冷库制冷系统设计及施工管理要求》等两项标准，为冷库相关设备标准化发展提供参考依据。欢迎相关企业积极参与有关标准的起草制定工作，共同为标准化建设贡献智慧力量。
来源：中冷联盟行业行业研究部综合网络整理
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