|
大豆到港延迟，豆粕价格为何上行动力不足？
现代畜牧网 http://www.cvonet.com 2024/10/31 10:57:21 关注：83 评论： 我要投稿
|
|
一、大豆到港延迟的现象与原因
近期，大豆到港延迟的现象在市场上引起了广泛关注。从数据上看，据 Mysteel 农产品团队对国内各港口到船预估初步统计，预计 2024 年 11 月大豆到港量为 802.75 万吨，虽有一定数量的大豆预期到港，但实际情况却出现了延迟。
造成大豆到港延迟的原因主要有以下几点。首先，海关检疫政策变化是一个重要因素。海关确有加严证书申请，这使得大豆卸船时间仅延迟一周，但也在一定程度上影响了大豆的到港进度。例如，华北天津港口卸船政策加严，要求全部先卸入筒仓，这无疑增加了卸船的时间和流程复杂性。其次，传言日照油厂 11 月中下旬到港大豆目前均无 CIQ 证书，海关未进行批复，这也导致了大豆到港的延迟。此外，港口加强检查也导致大豆通关时间延长。一些抵达港口的大豆船货可能需要 20 天才能通关，而不是通常的 3 到 5 天，如自 4 月初以来，装载着 49,400 吨美国大豆的沙漠鱼鹰号货轮一直停靠在天津港。这些因素共同作用，使得近期大豆到港出现了延迟的情况。
二、大豆到港延迟对豆粕市场的影响
（一）豆粕价格短期波动
大豆到港延迟传言使得国内连粕止跌反弹重回 3000 点一线，豆粕现货价格随盘上调，引发了豆粕市场的买多热潮。然而，由于消息尚未完全落地证实，豆粕价格的上冲动力有限。一方面，美国大豆收割接近尾声，产量或将创记录高位，叠加南美大豆播种进度加快，大豆供应预期充足。另一方面，当前国内豆粕库存压力不减，截至 10 月 25 日，全国油厂豆粕库存 105.28 万吨，较上周增加 11.56 万吨，增幅 12.33%，同比去年增加 25.28 万吨，增幅 31.60%。在这种供强需弱的格局下，仅因局部地区大豆到港延迟担忧，难以支撑豆粕价格持续大幅上涨，价格波动更多是市场消息炒作带来的短期反应。
（二）油厂生产与库存变化
大豆到港延迟导致部分油厂缺豆停机。例如，近期部分地区进口大豆卸港延迟，广东等地油厂缺豆停机。全国油厂大豆压榨量有所下降，因压榨量小于到港量，大豆库存结束连续两周下滑趋势有所回升。但全国油厂豆粕库存虽有波动，却仍处于较高水平。如上周下游提货较好，但国内油厂压榨量仍在 200 万吨上方，豆粕库存略有回升，为一年来最高水平。截至 7 月 28 日，国内主要油厂豆粕库存 91 万吨，周环比增加 2 万吨，月环比增加 25 万吨，同比增加 1 万吨，比过去三年同期均值减少 1 万吨。即便大豆到港延迟引发部分油厂停机，但当前国内豆粕库存充裕，短期供给仍较为充足，难以从根本上改变市场供需格局。
三、豆粕价格上行动力不足的因素
（一）国际市场因素
目前，美豆收割接近尾声，美国农业部周度作物报告显示，截至 10 月 27 日，美国大豆收割完成 89%，收割进度为 2010 年以来最快，美国大豆产量或将创记录高位。叠加南美大豆种植区有利降雨持续，巴西大豆播种进度为 36%，高于一周前的 18%，略低于去年同期的 40%。在这种情况下，美豆出口面临激烈竞争。一方面，美国大豆低价刺激采购需求，强劲的出口需求数据或对美豆期价形成一定支撑；但另一方面，南美大豆播种进度加快，未来供应预期增加，使得美豆涨幅受到限制。
（二）国内市场因素
供应压力：国内大豆库存升高，据 Mysteel 农产品团队对国内各港口到船预估初步统计，预计 2024 年四季度进口大豆到港量同比去年预计有所增加。在全国油厂持续高开机高压榨量下，油厂豆粕库存重返一百万吨以上。截至 10 月 25 日，全国油厂豆粕库存 105.28 万吨，较上周增加 11.56 万吨，增幅 12.33%，同比去年增加 25.28 万吨，增幅 31.60%。可见，国内大豆库存升高，豆粕库存过剩，供应压力较大。
需求疲软：二季度末，生猪存栏降至 41533 万头，同比减少 1984 万头，生猪存栏锐减，饲料消费缺乏增量。虽然养殖行业生猪以及蛋禽价格走高，但由于国内生猪产能去化，加上豆粕储存难度较大，市场多以刚需补货为主，豆粕购销较为冷清，多地油厂出现明显催提的现象。
成本支撑转弱：连粕价格回落，国内进口大豆成本略有下降。美豆市场偏弱运行，国内连粕报价震荡下跌，其中，连粕 2409 合约下跌 19 元 / 吨，跌至 3112 元 / 吨。这使得豆粕成本支撑转弱。
其他因素：水产养殖需求虽有向好，但受美豆价格压制。目前全球油料和蛋白粕供应宽松，美豆价格偏弱走势进一步影响了国内豆粕市场。在这种大环境下，国内豆粕价格上行动力不足。
四、未来展望
尽管市场存在不确定因素，但在当前国内外市场环境下，豆粕价格上行动力不足，未来走势仍需关注大豆到港情况、美豆产区天气变化及国内饲料企业需求表现等。
从大豆到港情况来看，若后续大豆到港恢复正常，国内油厂的大豆供应将得到保障，开机率有望维持在较高水平，这将进一步增加豆粕的市场供应。根据 Mysteel 农产品团队的预估，2024 年四季度进口大豆到港量同比去年预计有所增加。以 2023 年 11 月份国内主要地区 123 家油厂大豆到港预估为例，11 月大豆到港量为 802.75 万吨，12 月为 850 万吨，2025 年 1 月为 580 万吨。若这些大豆能够按时到港，国内豆粕市场的供应压力将持续存在。
美豆产区天气变化也是影响豆粕价格的重要因素。美豆生长进入关键期后，天气对其产量的影响至关重要。若美豆产区天气良好，大豆产量有望增加，这将进一步打压美豆价格，从而传导至国内豆粕市场，使豆粕价格面临下行压力。例如，当前美豆种植工作不断推进，美豆播种率为 97%，优良率水平仍处于高位水平，美豆优良率为 67%，较前一周下滑三个百分点，但仍处于往年较高水平。在近期美豆产区天气表现好的影响下，美豆近期以明显回落为主，国内豆粕价格也跟随美豆产区天气变化而波动。
国内饲料企业需求表现同样不容忽视。目前国内生猪存栏锐减，二季度末生猪存栏降至 41533 万头，同比减少 1984 万头，饲料消费缺乏增量。虽然养殖行业生猪以及蛋禽价格走高，但由于国内生猪产能去化，加上豆粕储存难度较大，市场多以刚需补货为主，豆粕购销较为冷清。此外，水产养殖需求虽有向好，但受美豆价格压制，涨幅有限。例如，据水产养殖户反馈，近期鱼类养殖利润较好，贸易商和养殖企业趁菜粕盘面价格低位积极拿货，养殖成本不断下降，水产养殖需求逐步向好。但目前美豆种植优良率维持在 68% 附近，对菜粕期价有一定压制作用，从而间接影响国内豆粕市场。
综上所述，在当前国内外市场环境下，豆粕价格上行动力不足，未来走势仍充满不确定性。需要密切关注大豆到港情况、美豆产区天气变化及国内饲料企业需求表现等因素，以便更好地把握豆粕市场的未来走势。
|
|
声明：本网刊登的文章以信息传播为目的，仅代表作者个人观点，文章内容仅供参考，并不构成投资建议，据此操作，风险自担。如果转载文章涉嫌侵犯您的合法权益，或者转载出处出现错误，请及时联系进行删除，电话：13520072067。本网原创文章，转载请注明出处及作者。感谢您的支持和理解！
|
| 文章来源：现代畜牧网 文章作者：豆包 文章编辑：一米优讯 |
| 【进入社区】【进入专栏】【推荐朋友】【收藏此页】【大 中 小】【打印此文】【关闭窗口】 |
|
|
| 发表评论 (当前没有登录 [点击登录]) |
|
|
信息发布注意事项：
为维护网上公共秩序和社会稳定，请您自觉遵守以下条款：
一、不得利用本站危害国家安全、泄露国家秘密，不得侵犯国家社会集体的和公民的合法权益，不得利用本站制作、复制和传播下列信息：[查看详细]
（一）煽动抗拒、破坏宪法和法律、行政法规实施的；
（二）煽动颠覆国家政权，推翻社会主义制度的；
（三）煽动分裂国家、破坏国家统一的；
（四）煽动民族仇恨、民族歧视，破坏民族团结的；
（五）捏造或者歪曲事实，散布谣言，扰乱社会秩序的；
（六）宣扬封建迷信、淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖、教唆犯罪的；
（七）公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，或者进行其他恶意攻击的；
（八）损害国家机关信誉的；
（九）其他违反宪法和法律行政法规的；
（十）进行商业广告行为的。
二、互相尊重，对自己的言论和行为负责。
三、本网站不允许发布以下信息，网站编辑有权直接删除：[查看详细]
（一）、重复(恶意灌水)发布的信息；
（二）、在本栏目内发布例如供求信息、代理招商、会展、求职招聘等含有广告宣传性质、不符合网站栏目的信息内容；
（三）、与本网站主体定位不相关的信息等等。
四、本网站有权删除或锁定违反以上条款的会员账号以及该账号发布的所有信息。对情节恶劣的，本网将向相关机构举报及追究其法律责任！
五、对于违反上述条款的，本网将对该会员账号永久封禁。由此给该会员带来的损失由其全部承担！ |
|
|
| 声明：本网刊登的文章仅代表作者个人观点，文章内容仅供参考，并不构成投资建议，据此操作，风险自担。如果转载文章涉嫌侵犯您的著作权，或者转载出处出现错误，请及时联系文章编辑进行修正，电话：010-65283357。本网原创文章，转载请注明出处及作者。感谢您的支持和理解！ |
|
